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274円

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サイズ:19mm

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14.4v 3..0Ahのインパクトドライバーで制限なし(無負荷2600rpm)で使用。まずメガネレンチやシノラチェット等以外でソケット(ハンド含む)類は12角ではなく6角しか使いません。(CURE 556 Pro をかけても舐めるのが嫌だから)足場クランプ、及びM10ボルト,ナットの締め・緩めに使用。この商品は圧入式でなんか作りが左右対称になっているのか心配でしたが、大丈夫でした。セミロングの名称の割には後に買った トップ(TOP) 電動ドリル用 アルファソケット EDX-17 より奥行き長さが短かったため兼用クランプのφ42.7単管で締めると途中で浅掛けになりクランプナットが舐めります。なお上記のtopの方は兼用に対応しています。
スタッドレスへの交換時に、レンチを回してボルトを外していましたが、電気ドリルを持っていたので、利用できないかと探していて見つけて使用しました。トルクレンチで、最初と最後の緩め・締めを行い、これを使用してボルトの外し、取り付けを行うことで、楽に、早く、タイヤ交換を行うことができるようになりました。
ナットを緩めるときと最後の締め付けはスパナで行いますが、その前後の作業はドライバードリルにつけて着脱は行います。着脱時間は半分になりました。(インパクトドライバーでは行わない方がいいと思います。)
電動ドリルに取り付けてホイルナットの仮締めに活用。仮締めした後はトルクレンチで適正トルクで締めて終わり。電動ドリルの先端に取り付けてホイルナットの仮締めは手で行っていましたがディーラーのエア工具に憧れて電動ドリルで可能にしました。トルクをかけるとソケットが割れるとか六角軸が舐めるとかあるので適度に締めてます。ホイルナットの手回しをした経験のある人の合理化に推奨です。

番組